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    1、2、3小时高铁出行圈,分别指什么?
    发布时间:2020-08-27 16:04:11阅读:收藏
    摘要:1、2、3小时高铁出行圈,分别指什么?《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出,到2035年,全国1、2、3小时高铁出行圈全面形成。这一目标的主要内涵为:按照中央的决策部署,紧密对接京津冀协同发展、长江三角洲区域一体化发展、粤港澳大湾区建设、成渝双城经济圈建设等国家重大战略,依托内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网,进一步提高客运服务供给品质,形成全国1、2、3小时通达的高铁出行圈,充分发挥铁路对经济社会发展的服务保障作用。一是主要城区市域(郊)1小时...


    1、2、3小时高铁出行圈,分别指什么?



    《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出,到2035年,全国1、2、3小时高铁出行圈全面形成。这一目标的主要内涵为:按照中央的决策部署,紧密对接京津冀协同发展、长江三角洲区域一体化发展、粤港澳大湾区建设、成渝双城经济圈建设等国家重大战略,依托内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网,进一步提高客运服务供给品质,形成全国1、2、3小时通达的高铁出行圈,充分发挥铁路对经济社会发展的服务保障作用。



    一是主要城区市域(郊)1小时通达:如京津冀区域北京到天津、雄安间,长三角区域上海到苏锡常间,粤港澳大湾区广深、广珠间,成渝双城经济圈成都到重庆间形成市域和通勤客流圈。




    二是城市群内主要城市间2小时通达:如京津冀区域北京到石家庄间,长三角区域上海到南京、杭州间,粤港澳大湾区广深港澳与珠三角周边城市间,成渝双城经济圈成渝与周边城市间形成城市群快速通道。



    三是相邻城市群及省会城市间3小时通达:在各城市群中心城市与其他省会城市间,打造城市群综合交通网主骨干,强化繁忙高铁主通道能力。


    此外,铁路部门将根据不同群体出行需求,提供多种类型客运产品,依托人工智能、物联网、云计算等技术,实现线上线下服务全面协同,旅客体验感知全面提升,铁路出行更加顺畅便利。



    来源:中国铁路


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